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電動汽車動力電池中高壓軟銅排的串聯(lián)解決方案解析

2024/3/17 來源：銅排軟連接專業(yè)生產(chǎn)工廠 點(diǎn)擊次數(shù)：

電動汽車的核心部件是動力電池包，如何才能讓汽車?yán)m(xù)航里程變長，充電速度快成為汽車制造商們都在努力的方向，誰能在新能源汽車的動力電池方面取得領(lǐng)導(dǎo)地位，誰就可以掌握未來。新能源動力電池由多個電芯組成一個模組，多個模組放在一起組成動力電池。在這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要考慮到汽車電池的維護(hù)與維護(hù)，一個電芯出現(xiàn)問題不影響整體，汽車也能正常行駛。多個模組的串聯(lián)就必然要用到導(dǎo)電連接，目前，新能源汽車主要用的是軟銅排串聯(lián)方式，因為軟銅排的良好的導(dǎo)電效率，有外層的絕緣保護(hù)，中間柔性的結(jié)構(gòu)可以緩沖汽車行駛中的應(yīng)力，可以我保障汽車的安全性與穩(wěn)定性。

電動汽車動力電池中高壓軟銅排的串聯(lián)解決方案解析：

一般來說，電池系統(tǒng)成組方式為3P96S，共288顆電芯，由8個3P10S模組和2個3P8S模組構(gòu)成，其中3P10S模組電量為5.94kWh，3P8S模組電量為4.74kWh，系統(tǒng)總電量為57kWh。實際裝配時，1個3P10S模組和1個3P8S模組組成一個大模組，2個3P10S模組組成一個大模組，電池包內(nèi)布置5個大模組。如果僅考慮模組結(jié)構(gòu)，本來可以設(shè)計成3P20S和3P18S。將大模組分成兩個小模組，將模組中部的塑料框架通過鈑金件和下箱體橫梁連接，配合模組端板和箱體的連接，實現(xiàn)模組的固定。另外，模組一分為二可以方便箱體內(nèi)高壓銅排串聯(lián)，將MSD布置在高壓回路中段。

我們可以看到，上圖中，橙色的部件就是軟銅排，它串聯(lián)著各個模組起連接導(dǎo)電的作用。軟銅排采用超聲波焊接工藝，軟銅排通過熱鉚方式固定，銅排除輸出排鍍鎳外，其它為裸銅排，加上絕緣套管，電壓采集通過銅排伸出結(jié)構(gòu)和PCB板錫焊實現(xiàn)。

軟連接銅排的質(zhì)量關(guān)系到汽車的安全性，每一個生產(chǎn)商都非常重視其品質(zhì)，對于軟銅排的加工工藝，認(rèn)證要求都完成按照汽車零配件方式處理。軟銅排采用用0.1MM厚度的銅箔片經(jīng)過分子擴(kuò)散焊接成型，利用沖壓設(shè)備進(jìn)行打孔，套上絕緣套管制作而已成。

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